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晋西车轴斩获公司史上车辆最大单笔订单,晋西

文章作者:智能科技 上传时间:2019-11-22

近日,中国兵器工业集团晋西车轴股份有限公司成功中标中国铁路总公司2000辆NX70A型平车。这是继之前承揽450辆NX70A型平车任务后的更大收获,是该公司历史上车辆产品的最大单笔订单。

2月14日,从中国兵器工业集团晋西集团晋西车轴股份有限公司传来好消息,该公司成功中标中国铁路总公司2000辆NX70A型平车,这是继之前承揽450辆NX70A型平车任务后的更大收获,是该公司车辆历史上最大单笔订单,将为晋西车轴完成全年经营指标提供重要支撑。

11月13日,中国兵器工业集团晋西集团晋西车轴股份有限公司成功中标300辆NX70A型共用平车,这是该公司继上月成功中标160辆KZ70型石砟漏斗车后的又一市场竞争成果。

2015年12月27日,随着最后一辆NX70A型平车驶出整车交验工房,标志着中国兵器工业集团晋西集团晋西车轴股份有限公司承担的300辆NX70A型平车生产任务圆满完成,确保了合同的如期履约。车轴人用奉献、智慧、坚忍不拔和永不言败的精神打赢了这场平车生产攻坚战。

此次竞标中,晋西车轴凭借良好的信誉、合理的价格、优质的产品质量和令客户满意的交付周期斩获订单,这既是晋西车轴长期以来苦练内功提升竞争力的结果,也是公司精耕细作拓市场的积极成效。

此次竞标中,晋西车轴凭借良好的信誉、合理的价格、优质的产品质量和令客户满意的交付周期斩获订单,这既是晋西车轴长期以来苦练内功提升竞争力的结果,也是公司精耕细作拓市场的积极成效。

今年以来,面对铁路产品行业的“寒冬”,晋西车轴不等不靠,敏锐捕捉整车市场信息,在逆境中奋力前行。10月15日,在获知中国铁路总公司3000辆NX70A型共用平车将要启动招标的信息后,公司迅速行动,凭借良好的信誉、合理的价格、优质的产品质量和客户满意的交付周期,获得了10%的招标总量,在激烈的市场竞争中再一次彰显了实力。

提前行动 试制攻关有保障

按照合同约定,2000辆NX70A型平车将于10月底前全部交付。目前,各相关单位正在按照总体进度安排,紧张有序地组织生产。图为晋西车轴员工正在抓紧时间进行生产。 来源:兵工集团网站

按照合同约定,2000辆NX70A型平车将于10月底前全部交付。面对订单任务,晋西车轴上下在倍感喜悦的同时,也感受到了前所未有的压力,要在7个半月的时间里生产2000辆车,将是对生产组织、各项管理和员工劳动强度的严峻考验。晋西车轴生产指挥系统全力投入到生产组织中,合理统筹资源,精心调配安排,确保生产有序开展。作为主产单位的铁货分公司,面对NX70A型平车和拉尔斯运输小汽车两种车型交叉生产及焊工人员紧缺的情况,全员鼓足干劲加油干,从工艺技术和安全培训、原材料准备、设备维修检查等各方面做好工作,为生产保驾护航。承担车辆零部件生产的其他分公司也在按照总体进度安排,紧张有序地组织生产,力争按时保质保量完成任务。 来源:兵工集团网站

目前,晋西车轴公司各生产及保障系统已全面投入到300辆NX70A型共用平车的生产交付中,力争以饱满的激情和奋力拼搏的精神打好这场年末“攻坚战”。 来源:兵工集团网站

11月初,在接到300辆NX70A型共用平车紧急生产订单后,铁货分公司立即投入到各项准备工作中。由于4年没有生产过平车,生产工序及人员配置发生了很大变化,用于平车生产的大型设备、工装闲置多年,各类专用工装也需紧急加工制作,整个平车生产线从人员配置到工艺路线再到设备工装保障都充满了困难和挑战,一场与时间较量的战斗随即上演。

为迅速打开不利局面,分公司领导积极筹划,组建了平车试制攻关领导小组,专门针对出现的各种困难制定办法、采取对应措施,从工艺布局、人员配置、技术支持、工装设备、现场安全等方面积极准备。

NX70A型平车与一般的通用敞车相比,没有侧端墙部分,但在底架增加了侧梁和辅助梁结构,因此侧端墙和中梁工序的人员配置成了首先要解决的问题。分公司通过理论培训和实际操作评比的方式,以原有生产工序人员为主体,对侧端墙车间员工进行竞争上岗,将培训合格、技术过硬的员工抽调到中梁和底架工序,平衡各工序人员配备。为解决设备工装问题,分公司提前动手,组织机电维修人员,将平车工装吊运至各个工位,并对大型工装胎具进行了除锈、润滑,维修更换了部分零部件,在短时间内完成了工装设备的安装调试工作,为试制有序开展提供了有力的设备保障。技术人员对员工进行了平车工艺培训,编制了80余份标准作业指导书,为生产提供技术支持。试制过程中,分公司积极配合铁代表及检验人员对生产过程进行密切监控,严格控制中梁、底架等工序的关键制造参数,对焊接质量进行全面检测,11月26日顺利通过了第一辆NX70A型共用平车的鉴定工作,进入批量生产阶段。

精心组织 批量生产见成效

在取得平车试制阶段性的胜利后,分公司迅速启动批量生产,一方面针对首件鉴定过程中铁代表提出的各项问题进行了汇总和分类,制定了问题落实责任人和整改时间;另一方面,及时召开生产作业会,要求各车间利用好平车生产流水线畅通的有利条件,积极组织生产。

批量生产过程中,各种问题逐渐暴露出来,其中工序间生产能力不均衡较为突出。底架各承重梁的组对焊接是平车生产的窄口工序,工艺要求高、焊接强度大,以现有底架工序的日产能力,无法满足日交验10辆车的要求。针对这一问题,分公司果断采取应对措施,从各车间抽调精兵强将,增加夜班作业;领导班子每日跟班生产,及时掌握一线生产动态,协调解决各种生产问题,做到不完日产不回家,出现问题不过夜。期间,分公司团员青年员工冲锋在前,敢于拼搏,发挥了生力军的作用。钢结构底架焊接班副班长张锋在婚礼的前一天还坚守在工作岗位,婚后更是放弃了婚假,新婚第三天就返回了岗位,保证了车辆在底架工序的顺利流转。进入12月后,伴随着生产工艺的不断成熟,大家相互协作、再鼓干劲,将日产提高到了12辆,并将这种高效率的生产态势一直延续到平车生产结束。

不断创新 基础管理上台阶

2015年,晋西车轴以精益化生产、精细化管理为要求,结合自身生产特点,在质量、安全、现场、成本等方面狠下功夫,经过一年的探索实践,基础管理水平有了明显提高。

300辆平车生产过程中,分公司将交验车间作为“辆份制”配送试点单位,制作了零部件定量小车,按照装配一辆车所需零部件的种类和数量进行精准配送,保证了生产现场的整洁有序。安全生产方面,分公司以安全质量标准化考评工作为重点,对气瓶、灭火器、三级危险点、电器柜、行车等重点危险源进行了专项检查,及时发现问题,排除隐患,保证车辆生产的正常进行。针对员工成本意识薄弱的问题,分公司组织车间班组人员进行了划小核算业务培训,在各车间班组内全面推行划小核算工作,围绕工具工装、生产主辅材、能源动力、备件消耗等方面展开核算,通过对比分析实际消耗与定额的差异,制定针对性措施,将成本核算落到实处。

新的起点,新的征程,晋西车轴将深入持续推进全价值链体系化精益管理战略,走出新常态下晋西车轴转型发展的新路子。 来源:兵工集团网站

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