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波音于2010年向新西兰航空公司交付首架787,日本

文章作者:智能科技 上传时间:2019-11-29

[英国《防务新闻》2006年5月12日报道]在将最初订购的4架787-8飞机改为4架787-9飞机后,新西兰航空公司将于2010年成为首家接收波音"梦幻航班"787-9改型机的航空公司。

波音公司宣布意大利的蓝色全景(Blue Panorama)和英国的首选航空公司(First Choice Airways)已选择波音7E7"梦想"飞机,用于更新及扩展其现有机队。上述两家公司是欧洲首批选择世界最新、最先进的民用飞机--波音7E7的航空公司。在罗马和伦敦分别召开的新闻发布会上,两家航空公司宣布了他们购买总数为10架波音7E7的计划。按目录价格计算,10架飞机价值为12亿美元。蓝色全景航空将为其机队增添4架波音7E7,价值为5亿美元,首选航空将接收6架波音7E7。合同洽谈有望于今年晚些时候结束,而飞机交付计划将于2009年开始。波音民用飞机集团负责欧洲销售的副总裁马林·德利(Marlin Dailey)说:"今天宣布的消息充分显示了波音7E7对全球各种类型航空公司的强大吸引力。波音7E7的多样性和灵活性使航空公司能够提供定期航班或休闲度假服务,或者兼顾这两类服务,以适应其自身不断发展的商业模式,以及满足不断变化的市场需求。"两家航空公司均选择了波音7E7-8型飞机。该型飞机航程可达15700千米,比目前尺寸大小类似的飞机还要远4000千米。这将使运营波音7E7的用户能够以更加经济的方式连接全球的数百个新的目的地城市,从而为乘客提供方便。蓝色全景和首选航空公司现正处于评估发动机选型的过程中。可供选择的发动机为通用电气公司的GE新一代和罗罗公司的遄达1000(Trent 1000)。随着这两家公司加入波音7E7的启动用户团队,他们将成为欧洲首批运营波音7E7的航空公司,从而最先受益于波音7E7卓越的经济性、出色的燃油效率以及降低的噪声水平,并且最先为乘客提供客舱内更大的舷窗、更宽敞的座椅和通道,使乘客享有全新的、更加舒适的飞行体验。德利说:"蓝色全景和首选航空将比运营传统飞机的航空公司具有明显的竞争优势。"波音7E7梦想飞机的设计充分考虑了航空公司、乘客、投资者以及环境的利益。该飞机技术先进,与目前的同级别飞机相比油耗要低20%,更可为客户提供了多达60%的额外载货能力,并为乘客提供了一系列创新技术,包括湿度更高的全新客舱内部环境。今年4月,波音宣布日本的全日空航空公司订购50架波音7E7之后,波音7E7"梦想"飞机项目正式启动。随后,波音又宣布新西兰航空公司订购两架波音7E7。蓝色全景航空成立于1998年,总部位于罗马。这家私营公司运营着清一色的波音飞机机队,现有5架波音737-400和3架波音767-300ER,并将于12月接收第4架波音767-300ER飞机。今年,蓝色全景航空预计利用其包机和定期航班网络运送近90万名乘客,往返于地中海、中东和远东、中美洲以及加勒比海地区。该公司70%以上的远程航线为定期航班。英国的首选航空前身为Air 2000航空公司,是汇聚了英国旅游业一些知名大品牌的首选假日上市公司主流假日部的一部分。主流假日部旗下的其他公司包括首选假日、Unijet、2wentys、Eclipse Direct、猎鹰、JWT等经营旅游服务的品牌。2004年4月,首选航空本着为乘客提供特色产品的宗旨,重新优化了其远程包机航班的标准,成为欧洲首家在波音767机队飞机上安装改进的波音777内饰的航空公司。波音7E7系列飞机是200到300座级的飞机,搭载乘客时航程可达6500~16000千米(3500~8500海里)。波音7E7使航空公司能够出色地满足乘客对经济性、舒适性、不经停点对点直飞,连接全球更多目的地城市的需求。波音7E7将大型飞机的航程引入了中型飞机市场,其飞行速度可达0.85马赫,与当今最快的民用飞机相当,且油耗更低。波音7E7系列飞机将采用两种发动机--通用电气的GE新一代和罗罗的遄达1000(Trent 1000),将采用相同的标准飞机接口。这使得任意一架波音7E7在任何时候都可装备其中一款发动机,这在民用飞机历史上尚数首次。波音7E7"梦想"飞机将于2006年开始生产,2007年进行首飞,2008年取证、交付并投入运营。

[英国《防务新闻》2004年9月20日报道]最近,英国罗·罗公司获得新西兰航空公司一项长期的整体服务合同,将为该航空公司的B777和7E7"梦幻班机"用遄达发动机提供维修服务。这项合同的总金额大约为5亿美元。"整体维护"服务协议是罗·罗公司为用户定制的服务项目,它包括发动机机队维护在内的大量可选服务项目,按飞行小时收取费用。目前,世界范围以遄达发动机为动力的飞机机队有60%左右采用了这项服务协议。今年6月份,罗·罗公司向用户交付了第1000台遄达发动机。新西兰航空公司是第一家决定7E7飞机发动机选择方案的航空公司,该公司订购的2架双发7E7飞机都选择了遄达1000发动机为动力。同时,该公司还为8架B777-200ER飞机选择了遄达800发动机为动力。今年年底,遄达1000发动机将完成初步设计。2006年,首台发展型发动机将开始试验。2007年,该发动机将申请适航证。1996年,装遄达800发动机的B777飞机开始投入使用。目前,该飞机的销售数量已经接近300架,有13家用户订购了这种飞机。新西兰航空公司的B747-400系列飞机已经采用了罗·罗公司的RB211-524G/T发动机为动力。另外,罗·罗公司参与发展的V2500发动机也被该公司的A320飞机选作动力。V2500由国际航空发动机联盟企业生产,罗·罗公司是该项目的重要合作伙伴。

[英国《防务新闻》2004年12月22日报道]日本航空公司最近订购了多达50架波音7E7,其中30架为确认订货,20架为选购权。所购机型为7E7-3和7E7-8。 这些7E7预定从2008年开始交付,将用来代替日航现有的波音767和空客A300-600。目前日航尚未确定发动机选择。 波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)说:"选择7E7再次显示出日航对未来民用航空的领导作用和先见之明。7E7将为日航提供最高的效率、经济性和可靠性,并且无论何时、无论何地,都能在全球点到点航线上不经停地提供给乘客前所未有的舒适"。 这笔订货使日航继全日空、新西兰航空公司、意大利"蓝色全景画"航空公司、英国"首选"航空公司和美国Primaris航空公司之后,成为波音7E7的又一家启动用户。这些运营商总共订购了112架波音7E7(其中56架为确认订货),仍然远低于波音公司在年底前获得200架订货的预期。 日航集团高级常务董事山本武祝(Takenori Matsumoto)说:"7E7飞机将是许多国内和国际航线上的关键运营机种,并将为我们的航线规划提供出众的灵活性。对于7E7可带来的收益和将赋予我们乘客的精彩飞行体验,我们感到非常兴奋"。

新西兰航空公司首席执行官Rob Fyfe 称,"作为第一家引进787-9飞机的航空公司,我们将为乘客提供超前的、'率先面市'的经历。在波音787模型销售获得空前成功后,这对我们而言是非常乐观的形势。"

在8600~-8800海里(15900奥门金沙网址,~16300千米)的航程中,787-9飞机能够承载250~290名乘客,它比787-8型号稍大,订价为1.83亿美元。新西兰航空公司已经选择了罗罗公司的遄达1000发动机作为787-9飞机的动力装置。

波音公司商用飞机部亚洲及太平洋地区销售总监Roland Ramirez说,"787-9飞机具有无与伦比的节油性和经济性,这使它成为新西兰航空公司的一个理想选择。787-9机型具备有利于ANZ服务的所有品质,它将为乘客提供全新的飞行感受。"

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