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成本高涨,预期成本增高正式通报国会

文章作者:智能科技 上传时间:2019-11-29

[美国《航宇日报》2006年5月17日报道]在6月5日之前,五角大楼必须再次证明美国空军的"全球鹰"项目,因为该项目去年突破了Nunn-McCurdy法案的成本增长上限。美国空军已于去年12月通告国会这项突破事项。为了使该项目继续进行,其中之一的工作是,五角大楼必须证实该无人机是国家安全所必须的,而且没有现存的更廉价的项目可替代。

[美国《航宇日报》2005年4月20日报道]美国空军的"全球鹰"无人机项目的成本增长估计超过15%,因而国防部必须正式通知国会。但是这一增长幅度还不足以行使Nunn-McCurdy法案。这一法案规定项目成本上涨25%或更多将被取消或重新审定是否对国家安全是必要的。"全球鹰"成本增加的很大原因是空军决定开发RQ-4B。RQ-4B比已经服役的RQ-4A具有更强的能力。政府责任办公室去年12月份说,该项目成本估计达63亿美元,自从空军决定增加RQ-4B型后,项目成本比2002年增加9亿美元或上涨17%。国防部4月18日说,它已批准继续为"全球鹰"投资,但是没有提到成本问题。

盖勒斯称,在A380项目上,其已对制造过程进行了控制,在2011年的重点是减少项目成本,并且优先关注A380项目。A350XWB项目的首次交付已经稍微向后延迟,到2013年下半年,而原定计划是2013年7月。盖勒斯称,A350XWB项目是一项很难的技术挑战。他称,EADS希望将成为欧洲中空长航时无人机项目的主要承包商,该公司目前在自筹资金研制Talarion无人机。

据政府责任办公室称,诺斯罗普·格鲁门公司制造的这种高空无人机从系统研制阶段开始,其成本增加了75%。故政府责任办公室已建议,国防部限制该项目的生产,直到它改善其绩效为止。

盖勒斯还对2010年的业绩进行评论称,订单已超出预期,现金流也很顺畅,该集团最大的销售单元“空客”飞机交付首次突破500架,他还对过去10年获得的业绩表示了满意。但称,利润还不是很令人满意,这主要是因为外汇储备金不足、项目成本超支以及全球防务预算削减。

[据本刊近日综合报道]EADS正准备与政府敲定A400M军用运输机项目,并且将在1月19日德国联邦议院财政委员会评定此项目后很快签署最终合同。该公司CEO路易斯·盖勒斯在1月12日对法国《航宇防务》记者称:“随着合同的即将签定,我们已经消除了相当多一部分的项目风险,这是2010年的主要成绩。”

EADS北美分公司CEO肖恩·奥·凯夫称,EADS期待着美国空军的新加油机项目下个月会做出决定。以前该项目原定于2010年11月公布,后因美国空军及五角大楼不想让此项目太过竞争而被延迟。

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