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奥门金沙网址首架以GEnx为动力的B787梦想飞机将交

文章作者:智能科技 上传时间:2019-11-29

[英国《防务新闻》2006年5月16日报道]最近,GE公司用于波音公司新近启动的747-8洲际货机动力装置的GEnx发动机结束了结构设计工作。该里程碑标志着该发动机详细设计阶段的开始。目前,该发动机是新型747-8货机的唯一动力。

[英国《防务新闻》2005年11月16日报道]在波音公司新的747-8飞机项目正式启动后,GE公司获得了该公司的发动机订货,使波音公司和加拿大航空公司之间的一项协议起死回生。 今年年初,波音公司选择了GE公司的GEnx发动机,作为747-8飞机的唯一动力。目前,卢森堡货运航空公司和日本货运航空公司已经订购了34架747-8货运飞机。卢森堡货运航空公司的确认订货数量为10架,另外还有10架的订购意向。NCA确认订购的飞机数量为8架,还有6架的订购意向。2009年,波音公司将向这两家用户交付飞机。另外,该新发动机已经被加拿大航空公司选作其新订14架波音787飞机的动力。目前,这家加拿大航空公司的 787"梦幻班机"的确认和意向订购数量最多为60架,确认订购的787飞机的发动机订货总额超过4亿美元。这些787飞机将从2010年开始交付。 GEnx发动机由GE90发动机和CF6发动机系列发展而来,该发动机的燃油消耗和载荷性能比其前身大为改善,该发动机的前端风扇机匣和风扇叶片采用复合材料,使发动机的耐久性更好、重量更轻、运行成本更低。 GEnx发动机将采用18片风扇叶片(比CF6发动机的数量少50%),噪声水平比GE公司所有的大型民用发动机都低。GEnx发动机的风扇叶片将采用GE90的复合材料技术。该发动机还采用新的燃烧室,使燃油在燃烧前得到更有效的掺混,大大降低了NOx的排放水平。首台GEnx发动机整机试车将在2006年进行,2007年发动机将申请适航证。 加拿大航空公司订购的其777-200LR和777-300ER飞机也选择了GE公司的GE90发动机为动力。 GE90-115B发动机将用作加拿大航空公司确认订购的18架波音公司远程型777飞机的动力,另外,该航空公司还有另外18架777飞机的选购权。这些确认订购的777飞机用发动机的订货总额超过9亿美元。这些飞机将从2007年开始交付。这些发动机的成本包含在制造商飞机的订价内。GE90-115B发动机的推力超过512kN,用作777-300ER, 777-200LR和目前正在发展、计划2008年投入使用的777货运飞机的动力。目前,世界上777-300ER飞机的累计订购数量为135架,777-200LR飞机的累计订购数量为9架。

为满足日益增长的需求,GE航空集团正在扩大其新型GEnx发动机产量。今年,GE公司计划生产约160台 GEnx发动机,2013年这一数字将增加至200台以上。

[英国《防务新闻》2005年11月15日报道]奥门金沙网址 ,波音公司宣布已启动747-8项目。747-8即可以用作客机,也可以用作货机。总部位于卢森堡的Cargolux航空公司宣布已订购10架747-8货机,并拥有10架选购权。首架747-8货机将于2009年第3季度交付。Cargolux现运营着13架波音747-400货机。日本货运航空公司宣布订购8架747-8货机,并拥有6架选购权,交付工作将于2009年第4季度开始。日本货运航空公司现拥有13架747货机,并有6架747-400货机尚未接收。按价格表计算,波音与这两家747-8启动用户的交易总额就达到50亿美元。波音商用飞机公司总裁兼CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)表示,"747-8将使用787的部分技术,以增大载荷性能,提高燃油效率,改进运营经济性,并降低噪声和辐射。"客/货用747均将装备GE公司为787客机研制的GEnx发动机,符合Stage 4和QC2噪声标准。747-8还降低了有害辐射和运行成本,并采用改进的飞机甲板和机翼。747-8客机比747-400长3.6米,按标准的三级座舱布局,可多载客34人。也就是说,波音747-8客机可载客400至500人,航程达14815千米。波音公司表示,747-8客机的噪声更低,辐射更小,是燃油效率最高的喷气机。与747-400相比,747-8客机的底舱载货收益高21%,每座每英里的平均运营成本低8%。与空客A380相比,波音747-8客机的运行成本低22%。747-8货机比747-400货机长5.6米,最大载荷140公吨,载货收益比747-400高出16%。机身多出的117立方米空间可多放置4个主甲板货盘、2个底舱货盘和2个底舱集装箱。747-8货机能够以最佳速度和效率从头部舱门和侧面舱门装/卸货物,从而提供最佳的运营灵活性。目前,747货机占有全球50%以上的货机市场份额。全系列波音货机则占据了全球90%以上的货机市场份额。波音公司预测,未来20年,全球对400座以上客机的需求为900架。2024年前,大型宽体货机(载荷65公吨及以上)将占据货机市场份额的34%以上。

卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司已经订购了34架747-8货机。卢森堡国际货运航空公司的订购数量为:确认订购10架,意向订购10架,日本货运航空公司确认订购8架,意向订购6架。这些货机将从2009年开始交付。

作为GE公司有史以来生产的最安静、乘客舒适度最高的民用发动机,全新的GEnx已成为用于波音787飞机最畅销的发动机。 GEnx系列发动机也是GE航空集团史上最畅销的发动机产品,目前的订单数量已超过1300台。

GE公司GEnx项目经理Tom Brisken介绍:"用于747-8货机的GEnx发动机将采用与用于787飞机的GEnx发动机相同的先进技术,包括复合材料的风扇机匣和风扇叶片,以及TAPS燃烧系统。只是根据747-8飞机的机体和推力要求对发动机的尺寸和部件进行了尺寸上的调整。"

在大中华地区,中国南方航空公司、海南航空公司、国泰航空公司以及中国国际航空公司已订购了总计100台GEnx发动机,订单总价值达20亿美元。这些订单包括波音787、747-8货机和747-8洲际飞机。国泰航空将GEnx为动力的波音747-8货机投入运营已经六个月了,已接收5架飞机,还有5架订单。中国南方航空公司将于今年下半年迎来交付中国的首架以GEnx发动机为动力的波音787梦想飞机。

用于747-8飞机的GEnx发动机前风扇直径为105英寸(用于787的GEnx发动机前风扇尺寸为111英寸。该发动机的额定推力为29592daN。该发动机将从明年开始装在新型747-8飞机上进行飞行试验,试验到2008年底结束。

作为全球增长最快的航空市场之一,中国已在民航基础设施建设方面投入巨资。根据工银国际发布的2011年中国航空业报告,作为十二五计划的一部分,中国的机场数量将增加到230多个,民用航空运输量的年均增长速度将保持在13%以上。城市化进程的加速和旅游消费的增长将继续推动中国航空业的发展,这将促使航空公司订购更多具有最佳成本效益、更省燃油的飞机,以改善自身盈利。所有这些数字都表明,GEnx发动机在中国有着强劲的需求潜力。

日本石川岛播磨公司、意大利Avio 公司、瑞典沃尔伏航空公司和比利时航空技术公司是GEnx项目的风险共担伙伴。

GEnx发动机以经过验证的GE90结构为设计基础,将替代GE的CF6发动机。与CF6相比,GEnx的燃油效率将提升高达15%,二氧化碳排放同时减少15%。GEnx创新的双环预旋燃烧室大大减少了氮氧化物气体的排放,比目前的规定限值要低55%,其他限排气体将减少90%。根据推力磅级与噪音分贝的比例计算,GEnx是GE有史以来所生产的最安静的一款发动机,这要归功于其更大、更高效的风扇叶片,运转时的叶尖速度较慢,从而可使噪音水平降低30%左右。GEnx也是世界上唯一前风扇机匣及风扇叶片均采用碳纤维复合材料的喷气发动机。

如果一家航空公司将机队中20架载客量为200-300的飞机换成由GEnx发动机为动力的新一代飞机,航空燃油成本若按每加仑2.50美元计算,每年将节省燃油成本近3700万美元。此外,GEnx发动机的零件数量减少了30%,更有利于控制维护成本。

本周早些时候,日本航空公司的一架由GEnx发动机为动力的波音787梦想飞机完成了从东京成田国际机场到波士顿洛根国际机场的首次飞行。这次飞行也是GEnx-1B发动机的首次商业飞行。首架以GEnx-2B发动机为动力的波音747-8货机已于去年10月投入运营,目前全球已有6家航空公司的15架以GEnx-2B为动力的波音747-8货机在运营,已累积飞行了68,000多个飞行小时和近13000个循环。

GEnx是GE“绿色创想”的认证产品之一,GE公司的经营战略旨在开发新型、高费效比技术,以帮助客户提高环保和运营性能。

GEnx项目收益共享伙伴包括日本IHI公司、意大利AVIO SpA公司、瑞典沃尔沃航空、德国MTU、比利时TechSpace航空、法国斯奈克玛和韩国三星Techwin。

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